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Porsche Lemons? Perché Porsche Cayenne può essere estremamente costoso per mantenere

La Porsche Cayenne è stato rilasciato nel 2002, e ogni anno, Porsche ha rilasciato una versione del Cayenne con leggere modifiche qua e là. Nel corso del tempo, è diventato uno dei SUV di lusso più popolari, per non dire convenienti, sul mercato. È popolare tra le famiglie di periferia grazie alla sua maneggevolezza e scorrevolezza, agli interni spaziosi e all’enorme spazio nel bagagliaio. Ma naturalmente, come ogni veicolo, viene con i suoi problemi specifici. Per il Cayenne, il prezzo ingannevolmente accessibile nasconde un difetto molto scomodo: ha uno dei costi di manutenzione Porsche più costosi là fuori.

Ora, non fraintendetemi, il Cayenne è ancora una Porsche: vanta linee eleganti e curve, precisione di guida (per quando si vuole uscire dal vostro cul-de-sac in stile), e, naturalmente, che innegabilmente impressionante scudo Porsche proprio sul cofano. Ma per tutta la sua grandezza progettata in Germania, la Porsche Cayenne ha così tanti punti dolenti che può essere facilmente scambiata per un’imitazione a buon mercato di qualche losco produttore del terzo mondo.

Ok, l’ultima parte era un po’ troppo, ma è vero, per un marchio “di lusso”, la Cayenne è sicuramente incline al fallimento. Certo, il costo di manutenzione di una Porsche, o di qualsiasi auto ad alte prestazioni, sarà sempre superiore a quello di una Taurus di seconda mano. Ma anche rispetto ai suoi pari, la Porsche Cayenne si trova in fondo alla lista in termini di affidabilità.

Che sia nuova o di seconda mano, la vostra Porsche Cayenne vi costerà almeno un migliaio di dollari all’anno in costi di manutenzione. Questo dipende, naturalmente, dall’anno, dal modello, dal chilometraggio della vostra Cayenne e così via. Ma in generale, vi costerà sicuramente di più.

Quanto costa la manutenzione annuale?

In media, i proprietari di auto possono aspettarsi di pagare circa 1.200 dollari all’anno sui costi di manutenzione per la loro Porsche Cayenne. Naturalmente, ancora una volta, questo dipende da quanti anni ha la vostra Cayenne, quanta strada ha fatto, dove avete guidato, in quali negozi l’avete portata, ecc.

La maggior parte dei costi di manutenzione vanno a risolvere due problemi di riparazione spesso citati con i suoi sistemi di raffreddamento: tubi incrinati e perdite di refrigerante. Tuttavia, è nota anche per altri problemi.

Servizi comuni completati sulla Porsche Cayenne

Immagine tramite l’utente Contratempo

Mettendo da parte le regolari esigenze di manutenzione di ogni auto, come il cambio dell’olio, la calibrazione delle ruote e simili, la Cayenne può essere sede di molti problemi non così lievi. Infatti, molte delle cose che vanno regolarmente male con Porsche Cayenne non sono facili, o economici, correzioni. Qui ci sono solo alcuni dei problemi che la gente ha con la Cayenne, e quanto costa sostituire in media:

Sostituzione del cilindro maestro dei freni

Il cilindro maestro dei freni è la parte del vostro sistema frenante che è responsabile di forzare le pastiglie dei freni contro le ruote, fermando il vostro veicolo nelle sue tracce. Lo fa usando un pistone che muove il fluido dalle linee dei freni in ogni cilindro della ruota. Come più fluido entra nel cilindro della ruota, forza le pastiglie dei freni contro il rotore o i tamburi delle ruote.

La pompa dei freni è impegnata ogni volta che si fa un passo sul pedale del freno, rendendola una delle parti più usate, e per estensione una delle più facilmente usurate, della vostra sospensione. Il sistema idraulico che utilizza è anche incline a rompersi, grazie alla pressione costante che viene applicata quando si frena, da qualche parte tra 800 PSI a 2.000 PSI in media. Sulla Cayenne, il cilindro maestro dei freni è stato incline a rompersi grazie ad alcuni pistoni non corrispondenti tra il cilindro maestro e quello della ruota.

Prezzo per la sostituzione: $495-$685

Sostituzione del sensore di posizione dell’albero a camme

Come suggerisce il nome, il sensore di posizione dell’albero a camme è un dispositivo che tiene traccia della posizione dell’albero a camme, segnalando qualsiasi anomalia e altri dati importanti al computer di bordo dell’auto. Il computer poi si coordina con altri sensori, dispositivi e monitor digitali per assicurare che il vostro motore funzioni nel modo più regolare possibile, minimizzando il rischio di danni. Ancora più importante, il sensore di posizione dell’albero a camme permette ai vostri iniettori di sapere quando è il momento migliore per accendersi.

Sulla Porsche Cayenne, il sensore di posizione dell’albero a camme ha una propensione a rompersi. Sì, quando funziona, è estremamente preciso ed è di grande aiuto per il risparmio di carburante della vostra auto. Tuttavia, è anche molto fragile: molti proprietari di Cayenne riferiscono che i loro sensori di posizione dell’albero a camme smettono di funzionare a causa di perdite di refrigerante da tubi incrinati o semplicemente si rompono da soli. Quando questo accade, gli iniettori di carburante della vostra Cayenne non spareranno correttamente, portando ad una pessima economia di carburante, o peggio, al guasto del motore.

Prezzo per la sostituzione: $182-$690

Sostituzione del sensore di posizione dell’albero motore

Un altro sensore digitale che è incline a rompersi nella Porsche Cayenne è il sensore di posizione dell’albero motore. Il sensore di posizione dell’albero a gomiti lavora in tandem con il sensore di posizione dell’albero a camme; se il sensore dell’albero a camme permette agli iniettori di sapere quando accendere, il sensore di posizione dell’albero a gomiti permette agli iniettori di controllare i tempi di accensione e la sequenza delle scintille. Se uno si rompe, l’altro non funziona, e a causa della posizione del sensore di posizione dell’albero motore nella Cayenne, è molto incline a danni da calore e perdite d’olio.

Prezzo per la sostituzione: $240-$705

Sostituzione del sensore di pressione assoluta del manicotto (sensore MAP)

Il motore della vostra auto funziona su una semplice premessa: creare mini esplosioni controllate che fanno salire e scendere i pistoni nella sua camera. Ma per fare questo, ha bisogno di una combinazione molto precisa di aria, carburante e accensione. Naturalmente, in un moderno motore d’auto, questo sistema è più sofisticato, ma l’idea è la stessa. Per assicurarsi che il rapporto tra aria, carburante e scintilla rimanga ottimale, il sensore di pressione assoluta del collettore misura la giusta quantità di aria che entra nel collettore.

Il sensore di pressione assoluta del collettore, o MAP, regola la quantità di aria, la temperatura dell’aria e il numero di giri del motore. Così facendo, permette al computer di bordo di regolare più accuratamente la quantità di carburante e il flusso d’aria nel motore. Sul lato, funziona anche come strumento diagnostico per i meccanici.

In termini di sofisticazione, il sensore MAP della Cayenne è il top della linea, tranne per il fatto che, ancora una volta, è molto fragile: un movimento sbagliato dell’auto su una strada sconnessa, o una perdita di liquido di raffreddamento tocca accidentalmente il MAP, e il sensore va in tilt.

Prezzo per la sostituzione: $190-$765

Sostituzione delle pinze dei freni

Anche se di solito viene fatta come parte di un normale lavoro di manutenzione dei freni, le pinze dei freni sulla Cayenne hanno dimostrato di essere più fragili che in altri SUV. Le pinze dei freni lavorano in congiunzione con le pompe dei freni: la pompa dei freni fa fluire il liquido dei freni nelle pinze, che a loro volta spingono le pastiglie dei freni contro i rotori per fermare il vostro veicolo.

La Porsche Cayenne ha 4 pinze di serie, ognuna delle quali serve una ruota particolare. Sfortunatamente, sono anche relativamente più fragili di altre parti OEM o anche di alcune parti after-market. Le pinze Cayenne si rompono facilmente con la minima contaminazione da polvere o ruggine, portando a perdite e persino a guarnizioni indebolite. Di nuovo, la manutenzione delle pinze è di solito parte di un lavoro di manutenzione dei freni, ma con costi aggiuntivi che potrebbero arrivare a 4.000 dollari o più, a seconda di quanto male hanno le vostre pinze. E con la Cayenne, aspettatevi il peggio.

Prezzo per la sostituzione: $745-$4960

Sostituzione di dischi/rotori dei freni

Facilmente una delle sostituzioni più costose là fuori, la sostituzione dei vostri dischi e/o rotori dei freni può andare da qualche parte da un ragionevole $300 a un enorme $12.000, a seconda del danno. Questo perché i dischi/rotori dei freni sono responsabili dell’arresto completo della vostra auto, lavorando in tandem con le pastiglie dei freni per arrestare il movimento della ruota. Ricordate la maneggevolezza e la facilità di guida di cui abbiamo parlato prima? Bene, questo è dovuto al fatto che i rotori dei freni della Cayenne fanno un ottimo lavoro nel mantenere basso l’attrito. Tuttavia, questo ha l’effetto indesiderato di consumare i rotori dei freni molto più velocemente che in altri SUV. Prendilo presto e non dovrai sborsare così tanto, ma davvero, quando è stata l’ultima volta che qualcuno ha controllato i loro rotori dei freni?

Prezzo per la sostituzione: $300-$12.200

Passi basilari per ridurre al minimo i costi di manutenzione

Immagine tramite l’utente Stevepb

Ovviamente, la maggior parte dei problemi menzionati sopra accadono perché molte persone non eseguono una regolare manutenzione preventiva sui loro veicoli. Ecco alcuni consigli da seguire per ridurre al minimo i costi di manutenzione della vostra Porsche Cayenne:

Portatela da un esperto

Sono sicuro che il vostro meccanico di quartiere è la persona più affidabile che conoscete, ma quando si tratta di Porsche, o di qualsiasi altro marchio di lusso, rivolgetevi agli esperti. I meccanici certificati Porsche sono specificamente addestrati per prendersi cura della maggior parte, se non di tutti, i veicoli Porsche. Non è solo una questione di prestigio; i veicoli Porsche sono stati progettati in modo così preciso che qualsiasi passo falso nell’aprirli può provocare danni peggiori. Ecco perché, se qualcosa va storto, Porsche offre esperti tecnici alle concessionarie per garantire che i loro clienti siano assistiti dal meglio del meglio.

Prendi la roba vera

Si è tentati di ottenere parti aftermarket, soprattutto se si tratta di qualcosa da sostituire, ma per tutti i discorsi che abbiamo appena fatto sulle parti Porsche Cayenne, l’OEM originale è ancora la scelta migliore. Sì, possono essere fragili e rompersi facilmente, ma sono stati progettati specificamente per fornire al vostro motore le migliori condizioni di lavoro possibili.

Seguite il programma di manutenzione

Come la maggior parte delle macchine, la vostra Porsche Cayenne trarrà grande beneficio da una manutenzione regolare. È stato dimostrato che la manutenzione preventiva riduce drasticamente i casi di danni, per non parlare del fatto che vi aiuterà ad evitare riparazioni molto costose, dato che i costi di manutenzione della Porsche, specialmente per la Cayenne, sono molto più elevati rispetto a quelli di altri produttori.

Cercate di portare la vostra Porsche Cayenne in officina una volta all’anno o ogni 10.000 miglia (la prima delle due). Anche i lavori di manutenzione minori come i cambi di olio e filtro, o anche solo semplici ispezioni, vi faranno risparmiare almeno da 400 a 600 dollari all’anno. Assicuratevi di avere i meccanici certificati Porsche controllare le parti che abbiamo menzionato sopra regolarmente.

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